電気自動車大手テスラが大規模なリコールを開始し、米国で販売した220万台のほぼすべての車に影響を与えるとして今日の見出しになっている。この前例のないリコールの背景には、インパネのブレーキ、パーキング、アンチロック ブレーキ システムの警告灯に使用されているフォント サイズが小さすぎ、ドライバーの安全を危険にさらす可能性があると判断されたことが挙げられます。
米国道路交通安全局 (NHTSA)に提出されたリコール通知によると、フォント サイズが小さいため、これらの重要な警告灯が読みにくくなり、事故の危険性が大幅に増加します。さらに憂慮すべきことは、規制当局が指摘したように、フォント サイズが連邦安全基準に違反していることです。
このフォント関連の問題にもかかわらず、NHTSA が発行した 1 月 30 日付けの最近の報告書では、問題のある警告灯フォントに直接関係する衝突、負傷、死亡事故の記録は存在しないと明らかにしました。テスラは、フォント サイズの問題を修正する無料の無線ソフトウェア アップデートを提供することで、この安全上の懸念に対処するための迅速な措置を講じています。
さらに、自動車メーカーは3月30日から所有者に通知レターを送り、問題を解決するために必要な手順を確実に認識してもらう予定だ。これとは別の展開として、米国道路交通安全局 (NHTSA) は、一部のテスラ車のパワーステアリングに関する新たな問題に注目しました。
同庁は木曜日、一部の2023年型テスラモデル3およびY車におけるパワーステアリングの問題の報告に基づいて予備評価を開始したと発表した。 NHTSAは、これらの特定のモデルでドライバーがハンドルを制御できなくなったことに関する苦情を合計2,388件受け取ったと明らかにした。
予防措置として、正式なリコールを検討する前に必要なステップであるエンジニアリング分析が開始されました。テスラの最近の行動は、安全意識の高まりを物語っている。同社は1月、車の後退時にバックカメラに不具合が生じる可能性があるとして、米国で20万台近くの車両に影響を与えるリコールを発表した。
これは、テスラが 4 つの異なるモデルにわたる 200 万台以上の車両をリコールした 12 月の大規模なリコールに続くものです。このリコールは、オートパイロット技術に関連した一連の事故（一部は死亡事故）に対するNHTSAによる長期にわたる調査の結果、オートパイロットシステムで発見された欠陥によって引き起こされた。